减速器轮齿表面疲劳检查,齿面点蚀,点蚀多发生在节线附近。全新的减速器轮齿未经磨合其表面会有一定的粗糙度。在节线附近,两个减速器轮齿互相接触滑动的方向刚好发生转变,油膜厚度蕞薄,接触面积很小,并且只有滚动摩擦而无滑动摩擦,产生很大的接触压应力,使新齿轮节线附近表面的一些微小凸起高点受压变形或脱落,因而造成点蚀,非标定制减速机厂家,这种点蚀通常在减速器轮齿磨合期过后都能愈合。
谐波减速器一般由三部分构成,刚轮、柔轮、谐波发生器。
刚轮,非标减速机,简而言之,就是一个刚性内齿圈,在薄型或者微型的谐波减速器中,刚轮会和crb轴承设计成一体。
柔轮,有效工作区域结构上类似于一个轮毂---窄的齿轮,柔度较大,薄壁柔性金属体。齿数要比刚轮少一些(一般是2或者4个齿)。
刚轮和柔轮都有结构上的孔,便于固定时固定用,也不影响自由式正常运转。
谐波发生器(wave generator),谐波发生器的结构上类似于一个焦距适当小的椭圆凸轮啮合在一个滚珠轴承里,在这里,关于为什么要有这个滚珠轴承,非标减速机厂家,在原理上的---性目前认为是因为为了隔离谐波发生器和柔轮,从力学优化上可以看出来似乎是为了减少摩擦,降低能量损耗,减少热量。
由于谐波减速器齿轮传动在实际使用中的---优点,近几十年来,这种传动已由在航天---和飞机上的应用,迅速推广到了能源、雷达、通讯、机床、仪表、造船、汽车、常规、纺织、冶金、起重运输机、以及其他一些相关的部门。
由于谐波齿轮具有体积小的优点,国外尝试将塑料制做成谐波齿轮传动,非标减速机厂,用于光学显微镜的影像清晰调节机构中,之后又在电视---机的变焦距镜头以及其他各种类型的变焦距镜头中普遍应用,通过系统控制,实现调焦、变倍、调光栅等全自动化操作,如我国数字光电对心仪自动测量伺服系统中所采用的谐波齿轮传动,对心仪是测量光学零件偏心差的仪器。
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